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虽然当前，他们樱花车企凭借多年的市场口碑与技术积累，在全球范围内的销量还挺不错。
他们看似皮实耐用油耗低的优点，实则是材料工艺不好，科技配置不高，皮薄脆弱不经撞。
与科技配置高、动力还很强，油耗也不高的龙国的油电混动汽车相比，简直不值一提，仿佛不是一个时代的产物。
一旦等龙国的油电混动汽车，技术日趋成熟、产能大幅提升。
要啥没啥的樱花汽车，还有多少人愿意买？
最最关键的是……
樱花车企们在发展新能源汽车的理念上，和龙国不一样。
他们走的是氢能路线。
为此他们一直不遗余力的，从氢气制备到液化运输，再到加注使用，进行了相当深入的研究。
花了很多钱，耗时很多年。
虽然距离大规模商业化普及，还距离比较远，但他们已经积累了不少专利技术。
他们原本想着，等全世界都大规模发展氢能汽车，他们有先发优势，可以独占鳌头，掌控主动权。
哪怕只是收取专利费，都能赚得盆满钵满。
可结果呢？
龙国居然不跟他们玩氢能汽车。
多年前，龙国就在钱老的提议下，将电动汽车作为新能源汽车的发展重点。
而徐雷成了总务院参事之后，又根据市场需求与自身国情，提议大力发展混动汽车作为过渡。
于是乎。
龙国的混动汽车成功上市，赢得了消费者的认可。
既大把大把的赚到了钱，又为进一步研制纯电汽车打牢了基础。
眼看龙国在新能源汽车领域，电动化方向上越走越快。
辛辛苦苦搞了很多年氢能汽车的樱花国，自然是忍不住了。
一旦龙国狂爆产能，让混动和纯电汽车成为了行业主流。
那么他们耗时耗力苦研多年的氢能汽车，岂不是白费了？
指望靠氢能汽车引领世界、靠收取专利费都躺赢的美梦。
不就彻底破碎了吗？
如此一来。
担心汽车产业出问题的樱花国，自然是沉不住气了。
发现龙国的混动汽车，刚上市不久就口碑销量双丰收。
照这么下去，那还了得？
解决不了问题，那就解决制造问题的人。
他们这便着急忙慌的，派来了古纯寿夫大使。
洋洋洒洒说了一堆，徐雷总结起来就一个意思。
新能源汽车搞电动化没前途，跟他们樱花合作一起搞氢能才大有可为。
为了增强说服力，古纯寿夫甚至是带来了报告。
“徐少，这是我们樱花顶级实验室，对两种当今最先进电池的测试报告。”
