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所以即便金融化后，再怎么唯利是图、追求利润，也不至于连质量都不管不顾。
毕竟飞行安全，可是人命关天。
一个小小的纰漏，就有可能导致很多人空难身亡。
但这番话从徐雷嘴里说出来，朱建泞却是深信不疑。
因为徐雷这些年，实在是太有先见之明。
不光是各种意见建议，被采纳后是真能利国利民。
他的做出的一些预测推断，那也是应验发生了的。
更何况，最近两年波音的747大型喷气式飞机，已经问题频发。
有空中解体的，有机轮失控的，有方向舵无法偏转的……
这都还是已经发生，且有公开报道的。
还有多少问题、缺陷、故障等，尚且没有发生？
又有多少是已经发生，只是好在及时消除，并没有曝光的？
根据着名的海恩法则。
每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故、300次未遂先兆、1000次事故隐患。
而米利的制造业空心化，已经是人尽皆知，为了降本增效的波音，一直在搞全球供应链。
虽然将大量的零部件制造、软件开发等，交给其他厂家代工，并没有错。
但如果不严格把控质量，在质检、测试、总装等环节上麻痹大意，那就真是后患无穷。
到时候。
可能飞着飞着，就莫名其妙的飞舱门、掉机轮，甚至是空中断裂、俯冲坠毁等等。
一想到这儿，朱建泞都不由感到一丝凉意。
因为他经常要外交出访，每年都要到很多国家和地区。
以龙国的经济条件，还不可能给他专门配一架公务机。
即便配了，也不是想飞就飞，还是要申报航线，获得许可才能飞行。
为了经济性和便利性，朱建泞出访其他国家，都是搭乘民用航班。
只是职务级别够高，可以坐公务舱甚至头等舱而已。
所以……
一年要飞很多趟的朱建泞，当然不想哪天碰上了飞行事故。
都说飞机是最安全的交通工具，相比于汽车、火车之类的，事故发生率很低。
可一旦发生飞行事故，飞机的死亡率也是最高的，几乎很少有人能在空难中生还。
“被你这么一说，我他妈都有点害怕坐他们的飞机了！”
“哈哈，要不要这么夸张？”
“你是没看过空难现场，那惨烈……算了，跟你说这个干嘛！”
朱建泞摆了摆手，“反正等咱们国产大飞机造出来就好了，自己造的，坐着都更放心。”
徐雷笑道：“是啊，否则买别人的飞机，发生空难了，黑匣子都还要让别人解读。”
“真要是因为飞机设计有问题，人家解读黑匣子后，会跟咱们实话实说，砸他自家招牌吗？”
朱建泞眉头紧锁，“你说谁呢？”
“没说谁，我就随便聊聊。”
徐雷抬腕看了一下手表。
“对了，你刚才说，出访专机明晚出发是吧？”