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燕京国际机场。
呲的一声，机轮触及跑道，摩擦出袅袅青烟。
庞大的波音747客机，触地滑跑，开启反推。
沉闷的轰鸣声，响彻机场。
提前来到贵宾候机室的鲍尼尔，扭头看向翻滚显示航班信息的液晶大屏。
“看来寒流开始南下了，飞机一路顺风飞行，居然提前了将近二十分钟降落。”
收回视线，鲍尼尔端起咖啡杯，靠着沙发翘起二郎腿。
一边浅酌细品，一边欣赏减速滑跑的波音747大型客机。
这款客机长度超过70米，翼展将近60米，比六层楼还要高。
如此庞大的尺寸，让它堪称是民航界的空中巨无霸。
四台动力强劲的涡扇发动机，三百多吨的最大起飞重量。
赋予了这款飞机，极为恐怖的运载能力和飞行里程。
能运载三四百名旅客，以及大量的行李和货邮，轻松飞行上万公里。
首飞以来，因为各种人为因素、突发意外，以及设计制造瑕疵，发生过很多起空难事故，造成了不少人死难。
去年五月份，就有一架因金属疲劳在空中轰然解体，机组成员和全体旅客无人生还，还有一架机轮失控。
十月份又出现了一起因动力控制模块损毁，导致方向舵偏转卡死，飞机险些失控坠毁的空难……
但不管发生了多少起空难，这款大型宽体飞机，依然是全球各大航空公司，执飞洲际航线的主力军。
即便相比于更晚研发的空客A340洲际型客机，经济性是没那么好，但生产销售数量和客户群体，都是完胜。
如今。
这款研发于上世纪六十年代的大型客机，是显得已经有些老迈。
而空客正雄心勃勃的大力推进，他们的A380超大型客机，试图抢夺市场。
可波音也不是吃素的，主打经济省油的787大型飞机，已经顺利立项开始研发。
至于眼下……
波音747这款大型客机，就仿佛是米利作为世界霸主的象征。
它高大威猛，它气势如虹。
它是米利制造业繁荣强盛的象征。
放眼看去。
偌大的燕京国际机场内。
不管是正在滑行的，还是和航站楼廊桥接驳的。
大部分都是米利波音的飞机，多数都是737的变种型号。
相比之下，空客的飞机数量少了一些，而且还是以窄体客机A320为主。
至于龙国自主研发制造的客机……
鲍尼尔都不用瞪大了眼睛仔细看，就知道肯定一架都没有！
因为据传在天海成立的龙国商飞，已经完成了首架国产飞机919的样机制造，但还没有正式首飞。
不知道是不是因为时隔多年，再一次研制中型客机，没什么自信，还是还有很多测试工作没完成。
但有一点可以十分确定，那就是样机都还没首飞，距离完成所有研制工作，自然还早得很。
更别说研制工作完成了，并不意味着飞机就可以大批量生产，交付给各大航空公司运营。
即便龙国商飞敢买，也没人敢买啊！
首飞成功后，龙国商飞还得再造好几架样机，用于进行各种飞行试验和测试。
确保一切都符合设计指标，达到了研发预期后，申请进行适航取证，又是无比漫长繁琐试飞。